sábado, 26 de abril de 2014
lunes, 21 de abril de 2014
RIESGOS EXTRAORDINARIOS
Los Riesgos Extraordinarios en Seguridad Social, están tipificados en el Art. 80 del Reglamento del Código de Seguridad Social; entre ellos se encuentra:
1. El uso de motocicleta como conductor o pasajero.
2. Las riñas intrafamiliares.
3. Los hechos de tránsito.
4. Los accidentes en estado de ebriedad.
5. La exposición voluntaria a un peligro.
6. Las lesiones producto de riñas o peleas, amenos que no las haya provocado. o en su caso haya intervenido para salvar a alguien.
7. Las lesiones producto de asambleas y marchas prohibidas por ley.
8. Las lesiones producto de la resistencia a los agentes de resguardar el orden.
Lo que me preocupa es el caso del uso de motocicleta, especialmente cuando se trata del trabajador que se desplaza de ida o vuelta desde su domicilio a su fuente laboral; o en caso que este vehículo sea su instrumento de trabajo; ejemplo el caso de los curriers, empleados de farmacias, distribuidores de alimentos, mensajería, etc. quienes al estar bajo relaciones de laborales, con las características de dependencia, subordinación, trabajo por cuenta ajena y remuneración cualquiera sea de sus formas, su empleador está en la obligación ineludible de afiliarlos al Seguro Social; conforme manda el Art. 6º del D.L. 13214 elevado a rango de Ley por Ley Nº 006/2010; el cuestionamiento es, que los empleadores cumplen este imperativo por ley, pero los entes gestores de salud se niegan a cubrir estos riesgos, no obstante que cobran los aportes patronales; lo que de hecho constituye un engaño tanto para el empleador como el trabajador; puesto que el empleador está obligado a registrarlo en el seguro social, pagar aportes patronales y cuando ocurre un accidente en motocicleta el Seguro Social no cubre esta contingencia; lo que prueba que esta norma (Art. 80 del Reg. del C.S.S.) está completamente obsoleto, ameritando su pronta modificación, en el entendido que la motocicleta hoy por hoy es un instrumento de trabajo, necesario para desempeñar estos oficios, un medio lícito para ganarse el sostén económico diario para si y su familia; habiendo pasado de ser un aparato suntuoso, a constituirse un medio de transporte barato, económico, accesible a toda economía, y muy eficaz y eficiente.
1. El uso de motocicleta como conductor o pasajero.
2. Las riñas intrafamiliares.
3. Los hechos de tránsito.
4. Los accidentes en estado de ebriedad.
5. La exposición voluntaria a un peligro.
6. Las lesiones producto de riñas o peleas, amenos que no las haya provocado. o en su caso haya intervenido para salvar a alguien.
7. Las lesiones producto de asambleas y marchas prohibidas por ley.
8. Las lesiones producto de la resistencia a los agentes de resguardar el orden.
Lo que me preocupa es el caso del uso de motocicleta, especialmente cuando se trata del trabajador que se desplaza de ida o vuelta desde su domicilio a su fuente laboral; o en caso que este vehículo sea su instrumento de trabajo; ejemplo el caso de los curriers, empleados de farmacias, distribuidores de alimentos, mensajería, etc. quienes al estar bajo relaciones de laborales, con las características de dependencia, subordinación, trabajo por cuenta ajena y remuneración cualquiera sea de sus formas, su empleador está en la obligación ineludible de afiliarlos al Seguro Social; conforme manda el Art. 6º del D.L. 13214 elevado a rango de Ley por Ley Nº 006/2010; el cuestionamiento es, que los empleadores cumplen este imperativo por ley, pero los entes gestores de salud se niegan a cubrir estos riesgos, no obstante que cobran los aportes patronales; lo que de hecho constituye un engaño tanto para el empleador como el trabajador; puesto que el empleador está obligado a registrarlo en el seguro social, pagar aportes patronales y cuando ocurre un accidente en motocicleta el Seguro Social no cubre esta contingencia; lo que prueba que esta norma (Art. 80 del Reg. del C.S.S.) está completamente obsoleto, ameritando su pronta modificación, en el entendido que la motocicleta hoy por hoy es un instrumento de trabajo, necesario para desempeñar estos oficios, un medio lícito para ganarse el sostén económico diario para si y su familia; habiendo pasado de ser un aparato suntuoso, a constituirse un medio de transporte barato, económico, accesible a toda economía, y muy eficaz y eficiente.
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